Układ wydechowy, DPF i sonda lambda — Warszawa
Tłumiki, sondy lambda, DPF/FAP, nieszczelności — hałas, dym i kontrolka pod kontrolą. Warsztat przy Alejach Jerozolimskich 168. Zadzwoń pod 536 910 149 i opisz objaw — powiemy, kiedy możemy przyjąć auto.
Opisz objaw przez telefon — powiemy, czego się spodziewać, zanim przyjedziesz.
536 910 149Układ wydechowy, DPF i sonda lambda w warsztacie Novcar
Głośny wydech to zwykle korozja albo pęknięty element, ale kontrolka filtra cząstek stałych to zupełnie inna historia — i nie rozwiązuje jej samo wyczyszczenie filtra. DPF zapycha się z powodu, i dopóki ten powód istnieje, zapcha się znowu.
Najczęstsza przyczyna zapychania filtra to jazda wyłącznie na krótkich dystansach — silnik nie dochodzi do temperatury, w której wypalanie sadzy w ogóle się uruchamia. Sprawdzamy więc nie tylko sam filtr, ale też czy wypalanie przebiega prawidłowo i czy nie blokuje go inna usterka. Dopiero wtedy ma sens rozmowa o czyszczeniu albo wymianie.
Co obejmuje usługa
- lokalizacja nieszczelności i korozji układu wydechowego
- naprawa i wymiana tłumików oraz elementów układu
- diagnostyka i wymiana sond lambda
- sprawdzenie stanu i zapełnienia filtra cząstek stałych DPF/FAP
- weryfikacja, czy problem to filtr, czy przyczyna jego zapychania
Z czym do nas przyjeżdżają
- auto zrobiło się głośne przy przyspieszaniu
- zapaliła się kontrolka filtra cząstek stałych
- dym z rury wydechowej
- zapach spalin w kabinie
- auto weszło w tryb awaryjny na trasie
- stukanie i grzechotanie pod podłogą
Rozpoznajesz któryś z objawów? Nie czekaj, aż urośnie — zwykle rośnie razem z rachunkiem.
Zadzwoń: 536 910 149Warsztat: Aleje Jerozolimskie 168, 02-342 Warszawa (Ochota)
Układ wydechowy, DPF i sonda lambda — o co pytacie najczęściej
Układ wydechowy, DPF i sonda lambda dla kierowców z całej Warszawy
Warsztat stoi przy Alejach Jerozolimskich 168 na Ochocie — przy arterii, która przecina miasto ze wschodu na zachód. Sprawdź trasę i czas dojazdu ze swojej okolicy.
Diagnostyka komputerowa
Zapaliła się kontrolka? Odczytujemy sterowniki i mówimy, co realnie jest uszkodzone.
Wymiana rozrządu
Pasek albo łańcuch — wymiana w terminie to różnica między serwisem a nowym silnikiem.
Naprawa silnika
Benzyna, diesel, hybryda — diagnoza przyczyny, nie wymiana części po kolei.
Usuwanie wycieków oleju
Plama pod autem i spadający poziom oleju — szukamy źródła, nie zasypujemy uszczelniaczem.
Wymiana klocków i tarcz hamulcowych
Pisk, wibracja na kierownicy, wydłużona droga hamowania — hamulce to nie miejsce na oszczędności.
Naprawa zawieszenia i amortyzatorów
Stukanie na nierównościach i kołysanie nadwozia — najczęstsza naprawa w warszawskich warunkach.